11月2號，我國第35次南極考察隊隊員將會搭乘“雪龍”號向南極進(jìn)發(fā)。

 

這次“雪龍”號前往南極的一個非常重要的任務(wù)就是——在南極冰蓋開工建設(shè)我國第一個永久機(jī)場。

 

（圖片截自雪龍在線）

 

“雪龍”號上搭乘的是科考“大部隊主力軍”，而在這之前，作為“先遣隊”的“雪鷹601”飛機(jī)提前到達(dá)南極中山站。

 

“雪鷹601”是我國首架極地固定翼飛機(jī)，這次已經(jīng)是“雪鷹601”第四次參加南極考察了。

 

長城站

（圖源：南北極環(huán)境周報（2018年第42周）/武漢大學(xué)中國南極測繪研究中心/國家海洋局極地考察辦公室網(wǎng)站）

 

咱們中國在南極有兩座常年科考站，分別是長城站和中山站，還有兩座季節(jié)性科考站昆侖站和泰山站。

 

中山站

（圖源：南北極環(huán)境周報（2018年第42周）/武漢大學(xué)中國南極測繪研究中心/國家海洋局極地考察辦公室網(wǎng)站）

 

第五座科考站呢，正在建設(shè)當(dāng)中~~

 

我國第五座南極考察站選址奠基

（圖源：國家海洋局極地考察辦公室網(wǎng)站）

 

至于機(jī)場，咱們中國以前只在南極建過兩座臨時的，其實只是臨時的簡易跑道。

 

而南極目前已經(jīng)有15個國家一共建設(shè)了50多座永久性機(jī)場或跑道了，這些國家分別是：美國、俄羅斯、英國、澳大利亞、新西蘭、法國、意大利、德國、智利、阿根廷、挪威、南非、比利時、日本和印度。

 

毫無疑問，其中美國的最多，占了13個，俄羅斯緊隨其后，8個。

 

咱們可愛的“雪鷹601”只能把俄羅斯機(jī)場當(dāng)成母港機(jī)場，它的航程3440公里，因為航程的限制，“雪鷹601”要先飛到英國的羅瑟拉科考站，然后再飛到其他幾個站點停留之后，才能到離中山站最近的俄羅斯“進(jìn)步”科考站。

 

（圖源：央視新聞）

 

“雪鷹601”到南極之后，就得一直待在俄羅斯的機(jī)場里。

 

為了給“雪鷹601”一個家，也為了給咱們中國的南極科考提供足夠自主的后勤保障能力，三年前，“雪鷹601”投入運(yùn)行后，我國第32次南極考察隊就開始籌劃在南極冰蓋建設(shè)永久機(jī)場了~~

 

根據(jù)《科技日報》的報道，機(jī)場位置位于距離中山站28公里的冰蓋，跑道尺寸預(yù)計為1500米長80米寬，后來第33次南極考察隊又在機(jī)場位置開展了測繪工作。

 

由于在南極冰蓋上建永久機(jī)場的難度并不低于建設(shè)考察站，“雪鷹601”還需要等待幾年時間，到建好時，它就可以在自己家里休息了~~

 

在32年前的今天，也就是1986年10月31號上午10點，我國第一艘極地科學(xué)考察船“極地”號，在青島港拔錨啟航。

 

“極地”號

（圖源：國家海洋局極地考察辦公室網(wǎng)站）

 

“極地”號原來是芬蘭勞馬船廠在1971年建造的一艘具有1A級抗冰能力的貨船。

 

1985年中國買回來以后，投資了750萬改裝成南極科學(xué)考察運(yùn)輸船，改裝后的“極地”號上有先進(jìn)的衛(wèi)星導(dǎo)航和通訊設(shè)備，還有直升飛機(jī)平臺和機(jī)庫等。

 

載著我國第三次南極科學(xué)考察隊隊員的“極地”號由此開始了它的第一個航程，并作我國航海史上第一次環(huán)球航行……

 

資料來源：國家海洋局極地考察辦公室網(wǎng)站、科技日報、參考消息、環(huán)球網(wǎng)、俄羅斯衛(wèi)星通訊社。