2007年，針對國際涂裝保護標準逐年提高的實際情況，積極與中國船級社等部門對接，分三期建設了國際一流標準的涂裝車間。隨著“目標型船舶建造標準”、“涂層保護新標準”等一批新規(guī)范、新標準的相繼強制實施，黃海造船已早先一步向國際高端市場突破。

為提升企業(yè)裝備水平，黃海造船以每年不低于5000萬元的投資規(guī)模加大設備升級投入力度，主動與德國曼公司、麥基加公司、意大利通道設備公司以及上海船舶研究設計院、中國船級社等主機制造商，建立了技術(shù)設備升級的長期合作。目前，公司的很多關鍵設備達到國際一流水平。建造的多用途重吊船、豪華客滾船等高端船型，也達到國際一流水準。

基于綠色環(huán)保、高效節(jié)能、方便靈活型船舶的研發(fā)與生產(chǎn)思路，企業(yè)加大與國際、國內(nèi)知名航運公司及客運公司的對接力度，確定了5-8個高端產(chǎn)品的開發(fā)戰(zhàn)略，以下好“先手棋”，憑高技術(shù)含量打響市場品牌。近年來，盡管受到日韓造船等強企的擠壓競爭，仍然在客滾船市場、多用途船市場、海上執(zhí)法船及遠洋漁船市場仍保持強勁的競爭力。

在省級企業(yè)技術(shù)中心和工程技術(shù)研究中心兩大研發(fā)平臺的基礎上，2013年成立了“山東船舶技術(shù)研究院船舶設計有限公司”。3年時間里，先后與上海船舶設計院等20多家權(quán)威機構(gòu)展開產(chǎn)學研合作，培養(yǎng)出290名技術(shù)人員的科技研發(fā)團隊。先后申報了省級以上科技攻關、“雙百工程”項目13個。“面向船舶行業(yè)關鍵技術(shù)應用及示范”項目，被納入國家“863”計劃。隨著國家“863計劃”項目《大型遠洋拖網(wǎng)加工捕撈裝備》的正式啟動，自主研發(fā)的108m大型遠洋拖網(wǎng)加工船，已完成設計并成功轉(zhuǎn)化。

面對國際性的船市“寒冬”、極度嚴峻的市場形勢，黃海造船加強生產(chǎn)精細化管理，采取推進技術(shù)進步、降低采購成本、降低能耗等措施，提高盈利水平。加大對客滾船、滾裝船、重吊船等產(chǎn)品的研發(fā)力度，打造國內(nèi)知名品牌和國際知名品牌，用品牌闖市場。

立足于企業(yè)雄厚的技術(shù)積累，發(fā)揮特長促創(chuàng)新。黃海造船重點加快5萬總噸經(jīng)濟型郵輪研發(fā)，該項目已與渤海輪渡、上海船舶研究設計院、中國船級社等單位，簽訂了開發(fā)設計建造的合作備忘錄。目前初步技術(shù)設計方案已確定，力爭取得突破，填補中國船舶制造業(yè)的一大空白。

2012年，省政府《關于加快軍民結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》確定地，規(guī)劃建設20個軍民結(jié)合產(chǎn)業(yè)園，確認“以山東黃海造船有限公司為主體，建設遠洋漁船及大型郵輪研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)園。”以此為依托，黃海造船開發(fā)建造并交付的36000總噸“軍民兩用”客滾船，目前在亞洲噸位最大、功能最全、條件最好、續(xù)航能力最強。該船利國、利軍、利民、利企，加強了我軍戰(zhàn)略投送能力。2012年7月6日，“渤海翠珠”號，通過了國防驗收，達到了技戰(zhàn)術(shù)指標要求。

長風破浪會有時，當下黃海造船仍在創(chuàng)新的路上跋涉，“十三五”期間，該企業(yè)將深義勇推動技術(shù)創(chuàng)新和標準化建設，加強與科研院所的合作，開發(fā)軍民兩用船型。將以“軍民兩用”發(fā)展為重點，充分利用軍地兩種資源、兩個市場、兩種優(yōu)勢，圓夢軍民融合的互惠雙贏，讓“黃海制造”“榮成制造”“中國制造”在國內(nèi)外市場上揚眉吐氣。