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 一飛沖天！我們的C919飛了，嗖……
5月5日14時(shí)許，我國(guó)自主研制的新一代噴氣式大型客機(jī)C919在上海浦東機(jī)場(chǎng)起飛！
一架飛機(jī)成功起飛，這不是很平常的事情么，值得我們熱血沸騰嗎？小魚告訴你，值得！
C919是我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代大型噴氣式客機(jī)。它本次首飛之所以激動(dòng)人心，不僅因?yàn)檫@是中國(guó)民航最大、最顯著的里程碑，它也意味著中國(guó)將躋身美國(guó)、英國(guó)等少數(shù)國(guó)家能夠自主制造大型客機(jī)的行列中！
中新社記者 張亨偉 攝
不過，在說它究竟有多牛多厲害之前，小魚還是先給大家介紹一下，C919到底是個(gè)怎樣的存在吧。
C919內(nèi)艙、駕駛艙以及外觀↓↓↓
圖為機(jī)艙內(nèi)部。新華網(wǎng)
圖為駕駛艙照片。新華網(wǎng)
圖為C919整體外觀。新華網(wǎng)
圖為C919整體外觀。新華網(wǎng)
先從名字說起。C919，全稱是“COMAC919”。“C”是COMAC（中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司英文名稱的簡(jiǎn)寫）的第一個(gè)字母，也是中國(guó)的英文名稱China的第一個(gè)字母。
相比于空客（Airbus）的首字母A和波音（Boeing）首字母B，“C”也被賦予了競(jìng)逐藍(lán)天之心。 （ps：要知道，現(xiàn)在航空可是波音與空中客車雙雄的局面）
除了字母，C919中的第一個(gè)數(shù)字“9”，則寓意天長(zhǎng)地久、經(jīng)久不衰，而“19”代表最大載客量是190座。
動(dòng)圖來源：央視新聞
作為我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機(jī)，C919大飛機(jī)能飛多遠(yuǎn)、能載多少人？
C919飛機(jī)基本型全經(jīng)濟(jì)級(jí)布局為168座，混合級(jí)布局為158座，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)航程為4075-5555公里，屬于大客中的入門級(jí)機(jī)型。
人數(shù)好理解，航程距離呢，大約是從長(zhǎng)春飛到拉薩。
圖片來源：央視新聞
當(dāng)然，最了不起的，還是C919的技術(shù)，不論是外形還是內(nèi)部布局，都是中國(guó)自己設(shè)計(jì)完成的。
有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)說，與目前航線上運(yùn)營(yíng)的同類型波音737客機(jī)、空客A320相比，C919絲毫不遜色。
圖片來源：央視新聞
不過有消息說，C919的發(fā)動(dòng)機(jī)不是國(guó)產(chǎn)的，真的是這樣么？
沒錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)的確不是國(guó)產(chǎn)的。不過，世界知名的波音、空客也不生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)！其實(shí)，在全球民機(jī)行業(yè)里，發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商就那么屈指可數(shù)的幾家。
但是！不要因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是國(guó)產(chǎn)的而沮喪，因?yàn)椋?strong style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;">國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)江1000A正在研制中，相信有一天C919會(huì)裝上咱們自己研發(fā)的“大心臟”。
資料圖：國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919。張亨偉 攝
重點(diǎn)來了，C919究竟有啥值得我們激動(dòng)的呢？讓小魚來告訴你吧！
對(duì)于中國(guó)來說，C919不僅僅一款干線客機(jī)那么簡(jiǎn)單，它意味著中國(guó)民航將不再依賴國(guó)外進(jìn)口，中國(guó)的飛機(jī)制造真正走出一條自主研制的大發(fā)展之路。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士說，C919大型客機(jī)一旦交付，將一舉打破國(guó)外公司對(duì)大飛機(jī)行業(yè)的壟斷。
圖：via @忙波 招商證券等券商研報(bào)預(yù)計(jì)，到2030年，全球?qū)919所屬的160座級(jí)單通道噴氣客機(jī)的需求量約為14500架，而我國(guó)預(yù)計(jì)需求量約為2650架。按照中國(guó)商飛的預(yù)測(cè)，C919預(yù)計(jì)至少可銷售2000架以上，按照每架5000萬美元測(cè)算，C919的市場(chǎng)空間超過1000億美元(約合6900億元)。
這不但能夠?yàn)槲覈?guó)航空產(chǎn)業(yè)帶來巨大收益，還會(huì)促進(jìn)我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。
楊駿 攝
目前，C919的生產(chǎn)、配套和組裝涉及西安、成都、南昌、沈陽、上海等核心城市和周邊地區(qū)的數(shù)百家企業(yè)，上述地區(qū)目前均已形成了初具規(guī)模的航空產(chǎn)業(yè)集群。
隨著C919的生產(chǎn)和交付，相關(guān)的航空制造業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)將得到快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集群將因此加速成型，其整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模將有萬億之巨。
動(dòng)圖來源：央視新聞
目前，C919大型客機(jī)擁有中國(guó)國(guó)際航空公司等23家國(guó)內(nèi)外用戶，訂單總數(shù)570架，其中包括美國(guó)通用電氣租賃(GECAS)等國(guó)際客戶。
前不久，中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)李健也說到，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919將作為中歐雙邊適航談判的一部分。
“目前中歐的雙邊航空安全協(xié)定(BASA)正文文本的磋商已進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段，取得了重大進(jìn)展。中歐雙方秉承平等、合作、積極、建設(shè)性的態(tài)度來進(jìn)行評(píng)估工作，隨著未來合作的不斷深入，中歐雙方會(huì)盡快實(shí)現(xiàn)整體安全協(xié)定的簽署，以進(jìn)一步促進(jìn)中歐航空安全，為雙方航空產(chǎn)品的出口運(yùn)行提供便利。”
楊駿 攝
路透社：未來幾十年中國(guó)商飛可能成為打破波音與空中客車雙雄局面的最大威脅，不論是在中國(guó)自身的龐大航空市場(chǎng)，或是更長(zhǎng)期的海外市場(chǎng)。而C919將是邁向這個(gè)目標(biāo)的第一步。
英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站：據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)將在2024年超過美國(guó)成為全球最大航空市場(chǎng)，如果一切按計(jì)劃進(jìn)行，首架量產(chǎn)的C919在2019年順利下線，該飛機(jī)將在國(guó)內(nèi)擁有龐大客戶基礎(chǔ)。
楊駿 攝
從2007年2月國(guó)務(wù)院批復(fù)大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)，到2015年11月C919總裝下線，再到2017年的首飛，中國(guó)人的“大飛機(jī)”夢(mèng)想終成現(xiàn)實(shí)！
2007年 2月26日，國(guó)務(wù)院召開第170次常務(wù)會(huì)議，原則批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)。
2008年 5月11日，中國(guó)商飛公司在黃浦江畔成立。
2009年 1月6日，中國(guó)商飛公司正式發(fā)布首個(gè)單通道常規(guī)布局150座級(jí)大型客機(jī)機(jī)型代號(hào)“COMAC919”，簡(jiǎn)稱“C919”。
12月24日，中國(guó)民用航空局正式受理C919大型客機(jī)型號(hào)合格證申請(qǐng)。
12月25日，C919大型客機(jī)機(jī)頭工程樣機(jī)主體結(jié)構(gòu)在上海正式交付。
2010年 11月15日，C919大型客機(jī)1：1展示樣機(jī)在珠海航展上首次展出，獲得100架啟動(dòng)訂單。
2011年 4月18日，C919大型客機(jī)首次型號(hào)合格審定委員會(huì)會(huì)議在上海召開，C919飛機(jī)研制全面進(jìn)入正式適航審查階段。
12月9日，C919大型客機(jī)項(xiàng)目通過國(guó)家級(jí)初步設(shè)計(jì)評(píng)審，轉(zhuǎn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。
2012年 7月31日，《C919飛機(jī)專項(xiàng)合格審定計(jì)劃(PSCP)》在上海簽署。
12月9日，C919大型客機(jī)項(xiàng)目通過國(guó)家級(jí)初步設(shè)計(jì)評(píng)審，轉(zhuǎn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。
2013年 12月30日，C919飛機(jī)鐵鳥試驗(yàn)臺(tái)在中國(guó)商飛上飛院正式投用。
12月31日，C919大型客機(jī)項(xiàng)目首架機(jī)頭在中航工業(yè)成飛民機(jī)下線。
2014年 5月15日，C919飛機(jī)首架機(jī)前機(jī)身部段在中航工業(yè)洪都下線。
8月1日，C919大型客機(jī)首架機(jī)中機(jī)身部段在中航工業(yè)西飛下線。
8月21日，C919大型客機(jī)首架機(jī)中后機(jī)身部段在中航工業(yè)洪都下線。
9月19日，C919大型客機(jī)首架機(jī)在中國(guó)商飛總裝制造中心浦東基地開始結(jié)構(gòu)總裝。
2015年 2月11日，C919大型客機(jī)首架機(jī)后機(jī)身后段完成制造并通過適航審查，正式交付中國(guó)商飛公司。
7月22日，CFM國(guó)際公司首臺(tái)CFMLEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)交付中國(guó)商飛公司總裝制造中心浦東基地。
11月2日，C919大型客機(jī)首架機(jī)在浦東基地正式總裝下線。
2016年 4月11日，C919大型客機(jī)全機(jī)靜力試驗(yàn)正式啟動(dòng)。
11月，東方航空成為C919飛機(jī)全球首家用戶。
12月25日，C919飛機(jī)首架機(jī)交付試飛中心。
2017年 4月18日，C919大型客機(jī)通過首飛放飛評(píng)審。
4月23日，C919大型客機(jī)完成高速滑行抬前輪試驗(yàn)。
5月5日，首飛。
在生產(chǎn)制造C919的時(shí)候，數(shù)百萬個(gè)零部件中，80%的是我國(guó)第一次設(shè)計(jì)生產(chǎn)，許多零件需要進(jìn)行小批量的生產(chǎn)、試驗(yàn)與磨合。這就需要“航空手藝人”日復(fù)一日的精細(xì)打磨。
37年，加工零件數(shù)十萬個(gè)，無一次品，這是一種怎樣的體驗(yàn)？
在中國(guó)商飛上海飛機(jī)制造有限公司的鉗工車間里，一眼就能認(rèn)出這個(gè)傳奇的締造者——中國(guó)商飛總裝制造中心高級(jí)鉗工技師胡雙錢。
劃線、鉆孔、打磨……胡雙錢頭戴護(hù)目鏡，身著印有“中國(guó)商飛”字樣的藍(lán)色工作衣，被淡金水染得微微發(fā)紫的雙手緊握銼刀反復(fù)打磨——這動(dòng)作，他重復(fù)了37年。從上世紀(jì)80年代初剛進(jìn)廠時(shí)，那個(gè)看著運(yùn)10起飛的懵懂青年，到如今參與C919大飛機(jī)制造的白發(fā)長(zhǎng)者，胡雙錢將自己的青春年華都獻(xiàn)給了中國(guó)的民機(jī)制造事業(yè)。
張亨偉 攝
十年磨一劍，為凝聚幾代航空人心血汗水的C919加油！
為中國(guó)
（轉(zhuǎn)自：中國(guó)新聞網(wǎng)） |
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