英國《連線》雜志3月29日文章，原題：中國電動(dòng)車革命的問題？太安靜   上海市的交通像任何其他大城市一樣繁忙。只是當(dāng)你閉上眼睛，有時(shí)會(huì)聽不到任何聲音。當(dāng)你盯著手機(jī)過馬路時(shí)，這種狀況尤其令人擔(dān)心，因?yàn)榭赡苡幸惠v汽車或摩托車突然(無聲地)從你身邊疾馳而過——許多都是電動(dòng)的。對(duì)行人來說，這令人車相遇變得可能致命。這正是在歐洲從今年7月起所有電動(dòng)車都須安裝噪音裝置的原因。

　　歐洲并非電動(dòng)車上路最多之地，中國才是。英國如今有14萬余電動(dòng)車輛。而在中國，僅2018年就賣出2270萬輛，超過世界其他國家之和。不過，引領(lǐng)這場電動(dòng)革命的并非汽車——大規(guī)模電動(dòng)汽車應(yīng)用仍受困于成本和基礎(chǔ)設(shè)施等問題，而是兩輪交通工具：電動(dòng)摩托車和電動(dòng)自行車等。

　　專家說中國路上跑的“機(jī)動(dòng)兩輪車”超過3億輛，其中電瓶車銷量約占10%。去年全球范圍電動(dòng)自行車銷量達(dá)4000萬輛，中國占比高達(dá)90%。如今這場“兩輪電動(dòng)革命”正走出中國。印度、印尼、越南、泰國等國紛紛擁抱電瓶車。

　　對(duì)世界各國尤其是中印這類國家來說，推廣電瓶車有助解決尾氣排放問題。如今，中國不僅是此類兩輪車的最大消費(fèi)市場，還是遙遙領(lǐng)先的生產(chǎn)國。世界其他地方正緩步跟進(jìn)。報(bào)告預(yù)測，歐盟電動(dòng)自行車銷量已從2014年的110萬輛增至2017年的近200萬輛，大部分由中國制造商生產(chǎn)。(作者卡緹婭·莫斯科維奇，丁雨晴譯)