增壓發(fā)動機

類型一：TSI　

大眾的TSI國外的意思是Twincharger Stratified ion，指雙增壓(渦輪和機械增壓)分層噴射技術(shù)。國內(nèi)的意思，T代表渦輪增壓，Si代表燃油直噴。

在國內(nèi)，我們經(jīng)常會看到不同的TSI標志。紅色字是為了區(qū)分不同的排量。例如：2.0排量和1.8排量為“SI”是紅色的，2.0TSI車型中的高配車型使用全紅標識，1.4排量只有“I”是紅色。

類型二：TFSI

TFSI發(fā)動機也即渦輪增壓(Turbocharger)+FSI。它的T表示采用渦輪增壓技術(shù)，后面的FSI即燃油分層噴射發(fā)動機(Fuel Stratified ion)，S表示“分層次的”。TFSI發(fā)動機既分層噴射，又有渦輪增壓，是TSI發(fā)動機的升級版。

自然吸氣發(fā)動機

類型一：CGI/CDI　　

發(fā)動機CGI技術(shù)是一種奔馳公司開發(fā)的缸內(nèi)直噴技術(shù)。供油動作已完全獨立于進門與活塞系統(tǒng)之外，ECU也因而擁有更多的主導(dǎo)權(quán)。超乎傳統(tǒng)噴射理論的稀薄燃燒與更多元的混合比便得以實現(xiàn)。在穩(wěn)定行進或低負載狀態(tài)下，采用缸內(nèi)直噴設(shè)計的發(fā)動機得以進入Ultra lean(精實)模式。而CDI則為該技術(shù)的柴油版本。

類型二：VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC　

發(fā)動機可變氣門正時技術(shù)(VVT，Variable Valve Timing)原理是根據(jù)發(fā)動機的運行情況，調(diào)整進氣(排氣)的量，和氣門開合時間、角度，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優(yōu)點是省油，功升比大而缺點是中段轉(zhuǎn)速扭矩不足