瀚海狼山認為，從二戰(zhàn)以后一直到目前，美國海軍的總噸位和平均噸位無疑都是世界第一。狼山曾經做過統(tǒng)計，美軍現(xiàn)役軍艦單艘的平均噸位，高達1.3萬噸以上，等于280艘軍艦個個都是輕巡洋艦級別的。這還包括美軍的76艘現(xiàn)役核潛艇�，F(xiàn)役軍艦的平均噸位之所以這么大，主要在于4萬噸以上的大艦太多，僅僅核動力航母和兩棲攻擊艦就高達22艘，還有大量的噸位巨大的軍輔船，因此一旦平攤下來，這噸位就上去了。這個世界上有海軍的國家有幾十個，但是恐怕70%的海軍，連一艘1.3萬噸級別的艦艇都沒有，可見美國海軍實力的鶴立雞群。

當然，具體到美國海軍的水面主力戰(zhàn)艦，也就是八十多艘提康德羅加級巡洋艦和阿利伯克級驅逐艦，倒是沒有一艘達到1.1萬噸以上的級別，都是0.8萬噸到1萬噸之間的燃氣動力艦艇。而后期生產的伯克2A級阿利伯克驅逐艦，實際噸位卻比所謂的提康德羅加級巡洋艦都大，但是美國海軍就是不改稱呼。

這其中原因復雜。有個原因甚至在于對艦長的軍銜要求。因為美國海軍現(xiàn)役巡洋艦的艦長的軍銜都是上校，而驅逐艦的艦長一般是中校。若提康全部劃歸驅逐艦，那么很多艦長的升銜就少了一個關鍵的臺階。就這個理由也必須一口咬定提康是巡洋艦。至于很多人說的艦隊指揮系統(tǒng)是否具備？新伯克在這點上早就不落后于老提康。因此不是兩者區(qū)分誰是巡洋艦的主要理由。

不過隨著時代的變化，今天的美國海軍突然發(fā)現(xiàn)了一個不小的麻煩。這就是由于伯克和提康的動力體制其實是一樣的，都是4臺LM2500燃氣輪機的動力，因此兩者的體量差距并不大。后期的伯克2A比提康還大，在于后期批次的LM2500是單機進行了升功率的結果。但是LM2500畢竟是一款比較老式的燃氣輪機，美國海軍對他的燃料燃燒效率一向是不滿意的。想建造超過1.2萬噸的新型水面艦艇，就不能再用4臺LM2500。因此到了1.4到1.6萬噸級別的DDG1000，美國海軍直接用了羅羅公司的大功率燃氣輪機。誰知道羅羅在艦用燃氣輪機上的水平根本就靠不住，天一熱主機就罷工，DDG1000的前兩艘，為此沒少在世界上公開出丑！

美國海軍沒有辦法，只能回頭搞伯克3。這本來也不是什么大問題，偏偏有一家后來者搞出來一種叫055的艦艇，高達1.25萬噸，未來據(jù)說要放大到1.5萬噸，搞成全電的055A功率也做夠。這就讓美國海軍非常的難受了。還沒開始造的伯克3，各方面就比不過已經大批下線的055，何況055A？

因此美國海軍規(guī)劃辦公室對伯克3項目心煩意亂，只下了12艘的訂單，就想去搞2.5萬噸的正宗巡洋艦。但是這個噸位好像又太大了，核動力不太合適，燃氣動力太費油，龐大的艦體造成的高昂維護費用和日常開支的負擔誰也受不了，總之是想的越多，越有點懵。

而競爭對手是這樣說的：小弟也正在研究2.5萬噸級核動力武庫艦的問題，就怕技術上有啥閃失，現(xiàn)在大哥您又來自告奮勇的下河摸石頭，等你摸完沒沉下去，俺就過河！謝謝�。∧銈冋f這話氣人不！