上周六，美國發(fā)生了一件大事！

 

一架P-51D“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)周六在德克薩斯州弗雷德里克斯堡的一個公寓大樓的停車場墜毀，導(dǎo)致兩人死亡。

 

（圖截：Twitter）

 

據(jù)美國安全局負(fù)責(zé)人表示，飛機(jī)墜毀時兩人均在飛機(jī)上，其中一人可能是老兵，墜毀原因目前還沒有公布。另外還有消息稱該架飛機(jī)目前歸私人所有。

 

消息一出，推特上就炸了鍋，要知道P-51“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)如其名，被廣泛認(rèn)為是最好的全能活塞發(fā)動機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)，性能極佳。并且在第二次世界大戰(zhàn)中大量生產(chǎn)。

 

甚至有很多人認(rèn)為，二戰(zhàn)歐洲戰(zhàn)場正是因為有“野馬”的出現(xiàn)，盟軍才有了空中優(yōu)勢。

 

（圖源：維基百科/海倫）

 

不過P-51并不是一誕生就自帶光環(huán)的！它的誕生還有點歷史的偶然性。“野馬”最早并不是為了美國自己的軍隊研制的。

 

在美國還沒有參加二戰(zhàn)前，英國采購委員會來美國采購戰(zhàn)機(jī)。當(dāng)時英國已經(jīng)心有所屬，那就是柯蒂斯P-40“戰(zhàn)鷹”戰(zhàn)機(jī)，只是當(dāng)時這款戰(zhàn)機(jī)被指定給美國陸軍航空兵團(tuán)（“戰(zhàn)鷹”在美國參加二戰(zhàn)第一年，就成為美國陸軍航空兵團(tuán)的象征），因此沒法提供給英國。

 

于是這家生產(chǎn)商的老板Kindelberger提議，為英國完完全全研發(fā)一款新戰(zhàn)機(jī)，承諾給他們配備P-40同款動力源——國產(chǎn)艾利森液冷發(fā)動機(jī)作為動力來源。

 

但因為不是給自家用的，所以當(dāng)時P-51還沒有“資格”配備美國自用戰(zhàn)機(jī)的主流的渦輪增壓器，為其配備的是一級增壓器。

 

但畢竟是全新設(shè)計，該機(jī)以更為先進(jìn)的進(jìn)氣配置與總體布局使冷卻和空氣動力效率大為提高，并納入層流翼設(shè)計進(jìn)一步強(qiáng)化高速性能。

 

交機(jī)后，英國在實戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)P-51因為動力受限，P-51只能低空作戰(zhàn)，高空作戰(zhàn)跟不上。但是除此之外它的飛行性能很好，在各種不穩(wěn)定的地面降落也比其它戰(zhàn)機(jī)更穩(wěn)。

 

英國不想浪費該機(jī)的良好性能，同時從1940年試飛到1942年在英國正式服役期間，廠家就已經(jīng)為英國生產(chǎn)1579架，這么一大批戰(zhàn)機(jī)不能高空作戰(zhàn)實在可惜。

 

于是英國嘗試為其更換勞斯萊斯的梅林發(fā)動機(jī)，沒想到發(fā)動機(jī)一換，“野馬”正式誕生了，本身性能良好，又配上了強(qiáng)大動力，馳騁歐洲戰(zhàn)場！

 

（圖截：國家利益）

 

這下子，美國心動了，沒想到這個外貿(mào)貨這么好！那我們也要用，于是美國帕卡德汽車公司拿下來梅林發(fā)動機(jī)在美國的許可生產(chǎn)，到1943年夏天，搭載梅林驅(qū)動的P-51開始接替之前的“舊款”。

 

野馬的高海拔性能得到了極大的提升，特別是在6000米以上的高空作戰(zhàn)，優(yōu)勢明顯。另外它的最高時速約為每小時630公里，戰(zhàn)斗范圍約為1200公里。外部油箱的使用幾乎使其運行范圍翻倍至2200公里。

 

高空性能提升的同時，低空作戰(zhàn)優(yōu)良的性能仍然保持著。P-51配備50口徑機(jī)槍掃射火箭，可投擲炸彈和凝固汽油彈，從而完成了地面攻擊任務(wù)。P-51可以比其他美國戰(zhàn)斗機(jī)更深入到德國領(lǐng)空，在空對空作戰(zhàn)中表現(xiàn)更好，給德國帶來全天候轟炸，一度讓德國頭疼，嚇得加緊管制領(lǐng)空。

 

1944年3月的柏林大空襲中，P-51戰(zhàn)斗機(jī)擊落德機(jī)41架。6月，大批P-51戰(zhàn)斗機(jī)參加了支援諾曼底登陸作戰(zhàn)。1944下半年，P-51已牢牢控制了西歐大陸的制空權(quán)。二戰(zhàn)期間，在歐洲戰(zhàn)場，P-51戰(zhàn)斗機(jī)出動13873架次，投彈5668噸，擊落敵機(jī)4950架，擊毀地面敵機(jī)4131架，被譽(yù)為“殲擊機(jī)之王”。

 

在二戰(zhàn)后期，P-51的新“潛能”又被挖掘。二戰(zhàn)后期，戰(zhàn)爭的發(fā)展趨勢，使得對于遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)的需求提升。

 

（圖截：mustangsmustangs）

 

開始盟軍的轟炸地點在北非和歐洲間變動，兩地“流動”，原先的英國皇家空軍的P-38和P-47都經(jīng)常暴露燃油不足和性能等問題，所以大家又把眼光落在P-51身上，空軍工程設(shè)施開始對其進(jìn)行改裝，以增加野馬的燃油容量，從而增加其有效作戰(zhàn)范圍。另外增加了額外的機(jī)身油箱，以補(bǔ)充之前為其他類型開發(fā)的可投放外部燃油箱。

 

新的野馬被視為在戰(zhàn)場上保證和維持空中優(yōu)勢以及將戰(zhàn)爭帶到敵方后方區(qū)域的理想武器。甚至英國還計劃將原先的護(hù)航機(jī)P-38和P-47都改成“野馬”系列。

 

同時P-51還被派去支援各處的反法西斯盟軍，還在太平洋戰(zhàn)場上壓制過日軍。同時P-51還在澳大利亞皇家空軍，加拿大皇家空軍，荷屬東印度群島空軍和南非空軍一起服役。

 

（圖截：美國國家空軍博物館）

 

二戰(zhàn)后雖然英國訂單已經(jīng)停了，但P-51的口碑太好美國仍然造了很多自用。另外P-51在欠發(fā)達(dá)國家也是一直服役到60年代光榮“謝幕”。走進(jìn)了各處的博物館和私人收藏名單中。