瀚海狼山認(rèn)為，在俄羅斯的庫艦被嚴(yán)重事故損壞后，我們的兩艘滑躍中大型航母就成為全世界常規(guī)滑躍航母中的有實(shí)戰(zhàn)價值的最后一對組合。雖然英國的女王級新航母也有滑躍甲板，但畢竟所用的艦載機(jī)比較特殊，降落方式更不是常規(guī)的攔阻，普通艦載機(jī)是無法使用女王級航母的。而三哥的改造航母，目前基本閑置，國產(chǎn)滑躍新航母更是不靠譜。

滑躍起飛方式，對航母的初學(xué)者來說是不錯的：

航母滑躍起飛對艦載機(jī)體量大小和絕對的重量并不敏感，只對飛機(jī)的最大推重比，甲板風(fēng)速，滑跑距離等因素有關(guān).遼寧艦?zāi)芤?.5萬噸的滿排，起飛最大重量超過32.4噸的世界現(xiàn)役最大艦載戰(zhàn)機(jī)殲15，恰恰在于他目前采用了滑躍起飛方式.

而美海軍幾十年的彈射實(shí)踐表明，航母噸位小于8萬噸，是不適合配備現(xiàn)役的C-13-2超大蒸汽彈射器。美帝現(xiàn)役的蒸汽彈射器最大彈射能力也就30噸上下，假設(shè)我們現(xiàn)在和美帝海軍合作，讓尼米茲級實(shí)驗(yàn)彈射滿載的殲15，會怎么樣？

十萬噸的美國航母同樣也要開足馬力全速前進(jìn)，獲得高速甲板風(fēng)才能彈射成功，否則就有殲15離艦速度不夠130節(jié)，有彈射失敗的風(fēng)險！殲15在只有尼米茲級三分之二體量的遼寧號上可以輕松的遠(yuǎn)點(diǎn)起飛，可見滑躍起飛確實(shí)有獨(dú)到之處。

滑躍起飛方式的適應(yīng)性極強(qiáng)，幾乎可以起飛任何現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)；若不考慮艦上攔阻降落，甚至陸地機(jī)場起飛的戰(zhàn)斗機(jī)都可以滑躍起飛。只要飛機(jī)的主起落架和航母起飛點(diǎn)的輪擋匹配就可以！前蘇聯(lián)試飛員甚至在航母上搞過沒有輪擋都能滑躍起飛，這是彈射起飛方式完全不可想象的�；�躍起飛的機(jī)型適應(yīng)性范圍，大大超過彈射，屬于簡單但是十分有效的起飛方式。凡是彈射起飛的艦載機(jī)都可以滑躍起飛，反之則不行。

那么既然滑躍這么好，為何最終不發(fā)展了，不再建造第3艘滑躍航母呢？

第一，滑躍航母的實(shí)際載機(jī)數(shù)量太少，回收效率嚴(yán)重低下，甚至達(dá)不到大型彈射航母的一半。這樣會造成2艘滑躍航母的載機(jī)數(shù)量還不到一艘彈射大型航母，資源嚴(yán)重浪費(fèi)。之所以如此，在于滑躍航母要遠(yuǎn)距離起飛，幾乎占用全部的甲板表面。讓飛行甲板的固定停機(jī)位置少一大半。最致命的是，滑躍的頭部完全不能�？匡w機(jī)，而對彈射航母來說，甲板的頭部幾乎是大規(guī)模回收飛機(jī)時，最主要的臨時�？空{(diào)度區(qū)。少了這個區(qū)域，航母的調(diào)度將十分困難。遼寧艦和002雖然理論上可以載24架殲15,實(shí)際上帶16架就已經(jīng)是調(diào)配的極限。

第二，滑躍起飛方式，主要靠飛機(jī)本身的能量，起飛階段燃油消耗巨大，這樣就限制了艦載機(jī)的最大作戰(zhàn)半徑；不論短距離起飛還是長距離起飛，對風(fēng)向都非常敏感，比彈射起飛方式敏感的多，這樣就大大降低了航母實(shí)戰(zhàn)中的靈活性。

第三，固定翼預(yù)警機(jī)不能上艦也是個非常大的短板，雖然預(yù)警機(jī)也可以遠(yuǎn)點(diǎn)滑躍起飛，但不能滿油。這樣實(shí)戰(zhàn)價值就不大。

綜合考慮，還是大甲板的核電彈更有發(fā)展前途。