瀚海狼山認(rèn)為，總師在回答記者問殲20什么時(shí)候裝上殲10B相同的矢量發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，反問“你怎么知道殲20沒裝”的說法是非常巧妙的回答。在狼山看來，這個(gè)問題，用事實(shí)來回答比口頭回答更有說服力。畢竟殲20要裝的矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，是渦扇15大推的矢量版，而現(xiàn)在殲10B公開展示的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然是帶矢量、推力也很強(qiáng)的國產(chǎn)先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是畢竟距離真正的渦扇15，還是有明顯的代差。兩者在尾噴管的外觀上肯定也有很大的不同。目前到航展上空表演的4架殲20，仍然沒有達(dá)到完整的狀態(tài)，但是不代表沒有露面的其他新批次的殲20，也是這樣的狀態(tài)。

殲20新批次安裝上矢量渦扇十五后，試飛期是很長的。畢竟雙發(fā)矢量的復(fù)雜程度和控制率的掌握，要比單發(fā)矢量復(fù)雜一個(gè)數(shù)量級(jí)。特別是飛控軟件的編寫的現(xiàn)場試驗(yàn)，更是極其復(fù)雜和極高難度的工作。

以美國人在先進(jìn)航發(fā)和軟件工程上的超級(jí)實(shí)力，做完F22A的全部飛控軟件，仍然需要7年以上的時(shí)間。而我們?cè)跉?/span>10、殲20的軟件開發(fā)上，一向搞的相當(dāng)好。但是這個(gè)過程，最少也需要以年來計(jì)算。殲20用上矢量大推是可以肯定的，但是不是裝上去就能公開去飛，東西已經(jīng)擺在那里，進(jìn)度大家知道就行，這是最巧妙、最合理的回答！

從去年開始，就有為殲20配套的某種帶隱身性能的發(fā)動(dòng)機(jī)上機(jī)測試，正式通過考核的消息。被網(wǎng)上很多人看做是太行鋸齒版發(fā)動(dòng)機(jī)通過了考核測試，即將大批裝機(jī)。實(shí)際上已經(jīng)通過考核的是渦扇15的非矢量版。

裝機(jī)后的矢量渦扇15，外界肯定看不到他的整機(jī)。不過在公開展示飛行后，還是有機(jī)會(huì)看見已經(jīng)裝在殲20上的渦扇15的尾噴管。渦扇15作為重點(diǎn)工程，他的制造材料和加工工藝都非常的先進(jìn)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為可以用“藝術(shù)品”來形容。其外形可能比現(xiàn)有任何一款已經(jīng)亮相的國產(chǎn)或者進(jìn)口戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)都顯得高大上，也許只有現(xiàn)在世界上單機(jī)推力最大的F135大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，可以一比高下。

一般來說，新發(fā)動(dòng)機(jī)正式裝機(jī)后，必須達(dá)到一定的使用時(shí)間和完成全飛行包線的測試，才能初步考核合格。因此今后會(huì)逐步看到真正的渦扇15。既然前面已經(jīng)說了，渦扇15的大部分外形被機(jī)體遮擋，那么只有通過尾噴管的特殊外形來辨別。目前矢量殲10B的噴管收斂片被認(rèn)為是15片，F35的發(fā)動(dòng)機(jī)噴管也是15片。因此15這個(gè)數(shù)，幾乎是新一代隱身大推噴管鋸齒的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量了。

渦扇15是第一種國產(chǎn)超級(jí)大推，進(jìn)氣量比太行大、直徑也比太行大。因此渦扇15的尾噴管的鋸齒，要比現(xiàn)有太行的鋸齒大的多，也尖銳的多！鋸齒大而尖，到目前只有F135可以作為相似的外形參考。F135是與國產(chǎn)渦扇15一個(gè)級(jí)別的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，因此兩者在外形和工藝上有相似性順理成章。