我們?cè)诳吹紸G600項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)的同時(shí)，也不應(yīng)忘記那些做出實(shí)踐探索的“前輩”機(jī)型。回溯中國(guó)自制水上飛機(jī)的歷史歷程，中國(guó)航空業(yè)研制出這一型大型水陸兩棲飛機(jī)并非是一蹴而就的，而是走完了“引進(jìn)、組裝、自研、自制”的全過程。

今天，就為大家介紹一下被稱之為“中國(guó)水上大飛機(jī)的起點(diǎn)”——“水轟-5”水上飛機(jī)。通過介紹這型水上飛機(jī)可以管中窺豹整個(gè)中國(guó)航空工業(yè)對(duì)于水上飛機(jī)發(fā)展的嘗試與努力。

圖：中國(guó)海軍裝備的水轟-5

（圖源《簡(jiǎn)氏防務(wù)年鑒》）

水轟-5(英文:Harbin SH-5 Maritime Bomber)，是中國(guó)自行研制的一型水上反潛轟炸機(jī)，該機(jī)由中國(guó)特種飛行器研究所(605所)設(shè)計(jì)、哈爾濱飛機(jī)制造公司制造（現(xiàn)全歸屬于中航工業(yè)集團(tuán)），水轟-5最初計(jì)劃用于中近海域海上偵察、巡邏警戒、搜索反潛等任務(wù)，也可監(jiān)視和攻擊水面艦艇。但因?qū)嶋H雷達(dá)等硬件設(shè)備遲遲不到位導(dǎo)致了水轟-5相對(duì)雞肋的服役歷程，這在下文會(huì)再介紹。

上世紀(jì)五十年代，在全面學(xué)習(xí)蘇聯(lián)的大背景下，人民海軍提出了“飛、潛、快”的建設(shè)思路，相應(yīng)的是中國(guó)從蘇聯(lián)引進(jìn)了一批別-6/青-6水上反潛機(jī)（6架）， 并在青島團(tuán)島基地以這批水上飛機(jī)為基干組建了水上飛機(jī)獨(dú)立第一大隊(duì)(后擴(kuò)編為海軍航空兵獨(dú)立第3團(tuán))，別-6/青-6飛機(jī)加入中國(guó)海軍戰(zhàn)斗序列后先后完成了重大演習(xí)、海上巡邏等任務(wù)，并參加了新中國(guó)第一次海上閱兵式。也讓人民海軍第一次體會(huì)到了大型水上飛機(jī)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

圖：航空博物館展出的別-6/青-6水上反潛機(jī)

（圖源：中國(guó)航空博物館資料圖）

但隨著時(shí)間的流失，海航逐漸發(fā)覺到別/青-6水上飛機(jī)性能上的局限性，包括速度偏慢、缺乏專業(yè)搜、探潛設(shè)備和武器，因此需要新的飛機(jī)來(lái)滿足水上飛機(jī)部隊(duì)裝備升級(jí)的要求，但當(dāng)時(shí)中蘇關(guān)系已經(jīng)分裂，我國(guó)已經(jīng)無(wú)法從蘇聯(lián)引進(jìn)新一代水上飛機(jī)，只有自己研制，為了填補(bǔ)裝備缺口。中國(guó)在1968年籌建水上飛機(jī)研究所(605所，后改名中國(guó)特種飛行器研究所)，與哈爾濱飛機(jī)制造廠(122廠)聯(lián)合研制新型水上飛機(jī)，即后來(lái)的水轟-5。而水轟-5型總設(shè)計(jì)師便是有中國(guó)水上飛機(jī)之父之稱的王洪章。

圖：水轟-5型總設(shè)計(jì)師王洪章

（中航工業(yè)資料圖）

圖：日本海上自衛(wèi)隊(duì)裝備的PS-1反潛水上飛機(jī)

（圖源《世界艦船》）

水轟-5這個(gè)項(xiàng)目非常緊迫，1968年605所還在組建過程中就已經(jīng)開始了飛機(jī)設(shè)計(jì)。當(dāng)年7月份開始方案論證以后，僅用了3個(gè)月時(shí)間就上報(bào)中央。有觀點(diǎn)認(rèn)為這與同時(shí)期1967年日本研制的PS-1反潛水上飛機(jī)首飛有關(guān)，在當(dāng)時(shí)浮躁的社會(huì)氣氛下，潛在對(duì)手的刺激對(duì)項(xiàng)目的決策起到了巨大的推進(jìn)作用。

圖：中國(guó)海軍裝備的水轟-5

（圖源《中國(guó)海軍》）

1970年哈爾濱飛機(jī)廠開始試制首批3架水轟-5，后來(lái)根據(jù)國(guó)家三線建設(shè)的需要，我國(guó)在湖北荊門建立了新的水上飛機(jī)制造廠，1976年由荊門飛機(jī)廠組裝的水轟-5型飛機(jī)02架在荊門漳河水庫(kù)試飛成功（也就是此次AG-600水上試飛的地點(diǎn)）。

圖：水轟-5試飛試驗(yàn)

（中航工業(yè)資料圖）

但在隨后的試飛過程中，水轟-5出現(xiàn)了飛行顫振問題，影響了飛機(jī)定型投產(chǎn)，在這種情況下，海航開始尋找其他的替代型號(hào)，在國(guó)產(chǎn)運(yùn)-8的基礎(chǔ)上能過加裝搜索雷達(dá)、慣導(dǎo)、聲吶浮標(biāo)、偵察設(shè)備，研制成了運(yùn)-8X型海上巡邏/反潛機(jī)，這樣就使得部隊(duì)對(duì)水轟-5的需要性就大為降低，以至于有關(guān)部門曾經(jīng)考慮過放棄這個(gè)項(xiàng)目，但后來(lái)海軍和航空工業(yè)部門從發(fā)展水上飛行器的延續(xù)性出發(fā)，仍舊決定將水轟-5進(jìn)行下去，1986年水轟-5最終通過設(shè)計(jì)定型，交付部隊(duì)，根據(jù)有關(guān)資料先后有4架飛機(jī)裝備海航獨(dú)立第3團(tuán)，完成了海航水上飛機(jī)部隊(duì)裝備升級(jí)。

雖然我們?yōu)樗�轟-5專門組建了一個(gè)水上飛行團(tuán)。但是實(shí)際制造和服役的水轟-5飛機(jī)并不多。這主要是長(zhǎng)期未開發(fā)出適宜于水上飛機(jī)的軍事用途。一般來(lái)說，水上飛機(jī)主要用于遠(yuǎn)程反潛巡邏，不但航程長(zhǎng)，對(duì)陸地機(jī)場(chǎng)的依賴小，可以靠水上艦艇補(bǔ)給燃油。

但是中國(guó)的反潛設(shè)備長(zhǎng)期落后，因而水轟-5可以說自服役以來(lái)一直無(wú)用武之地，因而制造量很小，也導(dǎo)致水上飛機(jī)研究所和水上飛行團(tuán)長(zhǎng)期以來(lái)都處于非常尷尬、備受冷落的局面。其最初與海軍潛艇部隊(duì)和快艇部隊(duì)的配合也大多存在于官媒的新聞宣傳照片之中，實(shí)際使用局限很大。

圖：海軍水轟-5與033級(jí)潛艇配合訓(xùn)練

（圖源《當(dāng)代海軍》）

再加上相當(dāng)一段時(shí)期中國(guó)也沒有研制空中預(yù)警雷達(dá)，水轟-5的實(shí)際用途只剩下海上目視巡邏，再就是救援和捜索。其訓(xùn)練也一直停留在為飛而飛，僅僅是為了維持飛行人員、延續(xù)飛行經(jīng)驗(yàn)。簡(jiǎn)單說，就是以人民海軍現(xiàn)行的裝備體系之中，水轟-5的地位可以說就是雞肋——食之無(wú)肉，棄之可惜。

雖然，水轟-5存在于我人民海軍現(xiàn)行的裝備體系之中，未免有“雞肋”之意，但這客觀上講是由于研制該機(jī)型所處的時(shí)代，我國(guó)航空工業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)和工業(yè)水平所導(dǎo)致的。該機(jī)型的機(jī)載設(shè)備、反潛和反艦裝備性能落后使其作戰(zhàn)能力不如預(yù)期，甚至在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)只能充當(dāng)目視巡邏機(jī)使用。但其作為中國(guó)水上飛機(jī)發(fā)展史的起點(diǎn)的重要價(jià)值是不容忽視的。

不可否認(rèn)的是，水轟-5作為世界上最大的水上飛機(jī)之一，其確實(shí)具有大航程、超低空、全天候、大載荷等特點(diǎn)。該機(jī)型也為后續(xù)的AG600的騰飛做出了屬于它的“基石”貢獻(xiàn)。可以這樣講：AG600騰飛的背后便是老一代水轟-5的默默鋪墊。它們永遠(yuǎn)是中國(guó)水上大飛機(jī)的“基石”。