經(jīng)過(guò)改造即將竣工的偉德路。

近日，偉德路改造工程瀝青面層開(kāi)始鋪設(shè)，工程進(jìn)入收尾階段，本月底將全線(xiàn)竣工。

偉德路是我市中心城區(qū)東西主干道之一，1988年開(kāi)始由明珠路逐步向東拓建，由于年代久遠(yuǎn)，部分路段基礎(chǔ)和路面老化嚴(yán)重，尤其是排水排污、供暖燃?xì)獾鹊叵禄�礎(chǔ)設(shè)施隨著周邊區(qū)域的開(kāi)發(fā)愈顯“力不從心”，成為該區(qū)域開(kāi)發(fā)建設(shè)的瓶頸，改造迫在眉睫。

2017年，市委、市政府全面啟動(dòng)偉德路改造工程，投資2.5億元，對(duì)全線(xiàn)7.2公里道路、綠化、人行道、公交站亭、路燈、道路兩側(cè)建筑外立面，包括地下給水、排水、排污、弱電、消防系統(tǒng)等進(jìn)行全方位改造，徹底解決城市基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不平衡、不充分的問(wèn)題。

該工程的實(shí)施立刻引發(fā)廣大市民的高度關(guān)注。原因很簡(jiǎn)單，偉德路兩側(cè)遍布社區(qū)、商鋪、學(xué)校，人流車(chē)流非常大，改造肯定會(huì)給周邊群眾的生活帶來(lái)諸多不便。如何盡量快地施工、盡量少地給群眾帶來(lái)不便，這是要解決的一個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題。

經(jīng)過(guò)再三研究，市城建局拿出了具體的實(shí)施方案，并作為今后道路改造的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行：采取“半道封閉”的方法進(jìn)行施工，用最短的時(shí)間突擊完成地下部分施工，然后用混凝土澆筑基層作為臨時(shí)道路，待氣溫升高再鋪設(shè)瀝青，最大限度減少對(duì)市民通行的影響。

市城建局市政處立下“軍令狀”，承諾“半道封閉施工期”不超3個(gè)月。3個(gè)月完成7.2公里地下部分施工、近60%的工程總量是什么概念？我們先來(lái)了解一下這期間都要干什么。

為了保證偉德路基礎(chǔ)質(zhì)量，施工過(guò)程要對(duì)全路段換填碎石土，部分路段需要拋石擠淤，包括綠化需要活動(dòng)土石方80多萬(wàn)立方米，可以裝滿(mǎn)5.5萬(wàn)輛土方運(yùn)輸車(chē)；全路段需要澆筑平均20厘米厚的混凝土，約4.5萬(wàn)立方米，能裝滿(mǎn)3750臺(tái)12立方米的商砼攪拌車(chē)。

最麻煩的要數(shù)地下管線(xiàn)施工，全路段要鋪設(shè)14公里排水管道、14公里排污管道、96公里弱電管道、8公里消防及供水管道、7公里供熱管道、4公里燃?xì)夤艿�，砌筑排水涵�?公里，各類(lèi)窨井800多個(gè)……

數(shù)據(jù)看似簡(jiǎn)單，但每一個(gè)數(shù)據(jù)都代表著巨大的工程量，每一項(xiàng)都不是十天半個(gè)月能夠完成的，3個(gè)月要完成上述所有工程，其難度可想而知。而且各道路施工、各管線(xiàn)施工，以及分部分項(xiàng)工程的施工單位多達(dá)十幾家，如何做到互相協(xié)調(diào)、不窩工，在保證質(zhì)量的前提下完成任務(wù)，這又是擺在市城建局工程建設(shè)者面前的重要課題。

帶著疑問(wèn)，記者采訪(fǎng)了市城建局市政處主任鞠龍。他說(shuō)：“我們首先按照破道開(kāi)挖、修橋、鋪設(shè)管道、路沿石鋪裝、基礎(chǔ)硬化，包括道路兩側(cè)綠化帶土方調(diào)整、苗木栽植、停車(chē)場(chǎng)建設(shè)、路燈基礎(chǔ)等工序，把3個(gè)月分成了幾個(gè)大的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，把整條路分成幾個(gè)施工段，形成管理臺(tái)賬，明確每個(gè)施工段、每道工序工程推進(jìn)計(jì)劃，前一道工序必須按時(shí)完成，后一道工序必須按時(shí)開(kāi)工，環(huán)環(huán)相扣，不能有半點(diǎn)疏漏；每個(gè)施工段都有專(zhuān)人協(xié)調(diào)工程推進(jìn)，確保一次開(kāi)挖，所有管線(xiàn)全部入地。”

施工企業(yè)——冠通路橋副總經(jīng)理張志才介紹說(shuō)：“市城建局要求的標(biāo)準(zhǔn)非常高，路基打20厘米厚的混凝土，十字路口全部采用雙層鋼筋提高混凝土強(qiáng)度，混凝土層厚度達(dá)38厘米，混凝土基層上還有46厘米厚的墊層和瀝青層，質(zhì)量已達(dá)到德國(guó)道路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，大幅度提高了道路使用壽命。高標(biāo)準(zhǔn)需要合理的工期來(lái)支撐，為按時(shí)完成任務(wù)，我們冠通路橋在道路基礎(chǔ)施工中向管理要時(shí)間，人歇機(jī)不停，平常加班到晚上11時(shí)，沖刺階段24小時(shí)連軸施工，每天上陣大型機(jī)械設(shè)備80多臺(tái)、工人200人左右。”

這僅僅是冠通路橋一家的數(shù)據(jù)，還有寧大基礎(chǔ)、宏存路橋等道路施工企業(yè)，燃?xì)�、供熱、污水、供水、電業(yè)、路燈等管線(xiàn)施工單位，每天全線(xiàn)投用大型機(jī)械設(shè)備130臺(tái)左右、施工人員400人左右。這是一場(chǎng)名副其實(shí)的大會(huì)戰(zhàn)，目的就是加快工期，還市民一條暢通無(wú)阻的康莊大道。

偉德路改造工程從去年10月開(kāi)工以來(lái)，僅用3個(gè)月的時(shí)間，地下部分施工就全部完成，搶在春節(jié)前全線(xiàn)恢復(fù)暢通。與此同時(shí)，道路兩側(cè)15萬(wàn)平方米的綠化工程，2座橋梁的拓寬加固，道南姜家、于家小區(qū)的環(huán)境改造提升，新世紀(jì)小學(xué)、魯藝幼兒園2處停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)，6500平方米的道路兩側(cè)門(mén)頭廣告和建筑外立面改造，6萬(wàn)米的路沿石、花壇石、平緣石、樹(shù)池拆裝，5.5萬(wàn)平方米人行道鋪設(shè)，319基路燈安裝等工程也在有條不紊同步推進(jìn)，3個(gè)月時(shí)間完成總工程量的80%以上，為今年6月氣溫回升鋪設(shè)瀝青路面打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在加快進(jìn)度的同時(shí)，市城建局把“質(zhì)量安全”放在首要位置，在主管部門(mén)質(zhì)量管理、監(jiān)理企業(yè)質(zhì)量監(jiān)督、施工企業(yè)質(zhì)量負(fù)責(zé)“三位一體”管理模式中，首次聘請(qǐng)第三方機(jī)構(gòu)參與，隨時(shí)檢測(cè)路基壓實(shí)度、彎沉值，混凝土強(qiáng)度等數(shù)據(jù)，用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話(huà)，有效規(guī)避管理漏洞，確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

市城建局副局長(zhǎng)閆長(zhǎng)青在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“在偉德路改造工程建設(shè)中，我們結(jié)合‘雙提’工程和‘大學(xué)習(xí)、大調(diào)研、大改進(jìn)’，將工程建設(shè)重點(diǎn)聚焦‘大局、創(chuàng)新、人文’三要素。在大局方面，主要是站位高點(diǎn)、考慮全局，不僅考慮工程分部分項(xiàng)的同步統(tǒng)籌、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，更多注重工程的輻射帶動(dòng)效應(yīng)，預(yù)留好道路兩側(cè)待開(kāi)發(fā)地塊的管線(xiàn)接口，對(duì)道路兩側(cè)建筑外立面、老舊區(qū)域一并改造，盡量少做小修小補(bǔ)，多做深度更新，建設(shè)一項(xiàng)工程、補(bǔ)齊一塊短板、激活一片區(qū)域；在創(chuàng)新方面，施工中小的創(chuàng)新點(diǎn)有十幾處，比如道路養(yǎng)護(hù)由白色‘養(yǎng)生布’代替?zhèn)鹘y(tǒng)草簾子，綠化工程做到‘邊苫蓋、邊綠化，不綠化、不撤網(wǎng)’，確保不出現(xiàn)土地裸露造成揚(yáng)塵。人行道使用了美觀、抗凍融材質(zhì)的石板，提高了使用壽命。用智能化公交站亭代替原來(lái)簡(jiǎn)陋的站牌等，用細(xì)節(jié)提升城市發(fā)展底蘊(yùn)和城市氣質(zhì)；在人文方面，我們注重基礎(chǔ)設(shè)施的共建共享和全民參與，增設(shè)5處公共自行車(chē)站點(diǎn)，突出綠化景觀的親民便民屬性，注重提高互動(dòng)性和舒適性，因地制宜在道理兩側(cè)建設(shè)街角公園、休閑小廣場(chǎng)十幾處，感官上改變城市綠化單一使用功能和生硬景觀布局，功能上更加貼近群眾生活需要。”

編后：

采訪(fǎng)中，記者從城建職工身上看到了他們對(duì)工作的執(zhí)著、對(duì)城市的熱愛(ài)。他們的話(huà)雖然樸實(shí)，卻飽含激情體現(xiàn)出城建人的“工匠”和“店小二”精神。實(shí)施“雙提”工程，素質(zhì)怎么提？狀態(tài)怎么提？看看這些城建人就知道了！