青春，因奮斗而精彩。

今年，是“90后”救生員、荷澤小伙李國超在榮成工作的第6個年頭，他交出了這樣一份成績單：

值班待命2190天，執(zhí)行搶險、救助、打撈任務(wù)428起，參與救助遇險船舶112艘，成功救助遇險人員208人，參與打撈罹難者76名。

27歲的李國超始終秉承“把生的希望送給別人，把死的危險留給自己”的救助精神，多次參加救助搶險工作并出色完成各項任務(wù)。

中等個頭，皮膚黝黑，身體健壯，眼神中透著一股堅毅，這是李國超給人的印象。就是這位小伙子，與同事一起在榮成這片海域，在浪尖上守護生命，用奮斗譜寫青春之歌。

“我們就是要與時間賽跑”

2012年8月，李國超正式成為交通運輸部北海救助局榮成基地的一名救生員。剛參加工作，李國超就表現(xiàn)出出眾的能力。同年12月，榮成基地接到任務(wù)，一艘漁船出現(xiàn)主機故障被困海中，請求救援。

“這是我第一次接到緊急搶險任務(wù)，也是第一次切身感受到這份工作的艱難。”說起第一次海上救助的經(jīng)歷，李國超記憶猶新。“我們是晚上接到的任務(wù)，那天海上霧很大，風浪也很大。從出動救助艇到發(fā)現(xiàn)遇險船只，再到救助返岸，近4個小時的時間里，我們的救助艇一直在劇烈顛簸，即便是熟悉海上作業(yè)的隊友也忍不住嘔吐了好幾次，更何況我是第一次參加救援，暈得厲害，嘔吐得不成樣子了……”

有人說，這是份玩命的工作，救助人員經(jīng)常與死神“照面”，李國超也有過幾次驚險的經(jīng)歷。2014年8月9日，一位北京游客在愛蓮灣水域落水，所幸身上套著救生圈沒有沉入水中，但逐漸被海水推得越來越遠。李國超和隊友到達現(xiàn)場后迅速穿戴好裝備跳入海中。當時，愛蓮灣海域正遭遇風暴潮的襲擊，海面風大浪急，李國超和隊友剛游進海里，就被海浪沖向岸邊。

“那天的浪實在太大了，剛游幾米，一個浪過來就把我們推了回去。我們反復嘗試了大概五六次都沒能游進去。眼看著遇險者越飄越遠，我們一刻也不敢耽誤。這時我發(fā)現(xiàn)，主要是海岸十幾米的地方浪頭非常大，十幾米以外的地方相對平靜一點，便讓隊友潛入水中，一邊扒著沙子前進，一邊拉著我，終于越過了風浪最大的地方。我們成功游到了遇險者身邊，把他慢慢拖上了岸。”

除了海上搶險救援外，李國超更多的時間是在訓練場上度過。“‘救助是中心任務(wù)，訓練是日常工作’，這是我們的工作要求。這份工作對于體能要求很高，所以訓練時一刻也不敢放松。”李國超說，在沒有救助任務(wù)的時間里，每天至少4個小時的訓練是救生員們的必修課。

6年的工作經(jīng)歷，也讓李國超養(yǎng)成了緊湊的生活習慣。每天一大早，李國超就已經(jīng)起床，用幾分鐘收拾好床鋪，完成洗刷，開始晨練。李國超說，救生員的工作就是“與時間賽跑”，晚一秒都不行，只有養(yǎng)成良好的習慣，才能隨時以最好的狀態(tài)應(yīng)對突發(fā)事件。

“每一個生命都值得尊重”

每當危險來臨時，李國超和隊友們總是奮不顧身沖在第一線。“抓緊時間，盡最大努力，讓每一位遇險者盡快脫離險境。”這是李國超在工作中堅持的原則，在很多時候，救生員都是在水情不明的情況下潛水救助。李國超說，船只翻扣事故的救援最為緊急。這是因為翻扣船的船底艙和海水之間存在一定空間，能儲存少量空氣，遇險者可以利用這部分空氣短暫生存。“這種情況下，我們首先要做的是將自己的潛水裝備送給他們，用隨身佩戴的對講設(shè)備通知船上的隊員將他們先救上去，我們則等待其他隊友來給我們送潛水設(shè)備。”救生員們用實際行動踐行著“把生的希望送給別人，把死的危險留給自己”的救助精神。

“每一個生命都是值得尊重的。”李國超說。每一次救援，都是與大自然之間的“生死時速”。他們懷著對生命的敬畏之心，盡力救援生者，對遇難者，也會爭取將遺體打撈上來，讓逝者得以安息。

2016年12月，李國超參與了一起打撈落水車輛的任務(wù)。對照監(jiān)控視頻，李國超很快找到了車輛落水位置，但這并不意味著落水位置就是車輛當前位置，車輛會隨著潮汐運動而偏離落水點。

“當時已經(jīng)過了冬至，海水冰冷刺骨，我和隊友們潛入水中尋找落水車輛，不一會兒，渾身就像針扎一樣疼。”在接下來兩天多的時間里，李國超和6名救助隊員都要潛入寒冷刺骨的海水里，尋找落水車輛和遇難者遺體。搜索范圍逐步擴大，經(jīng)過不懈努力，終于在距離落水點大約30米的地方發(fā)現(xiàn)了落水車輛和遇難者。

危險和身體的高負荷隨時相伴，但李國超表示，自己和同事們的付出都是值得的。“身上再難受，我們也忍受得了。雖然落水者已經(jīng)遇難，但我們還是要想盡辦法將遺體打撈上來，這是對他們生命的尊重。”