全省形成以縣城為中心的

縣域15分鐘空中交通圈，

以設區(qū)市為中心的

市域0.5小時空中交通圈，

以省會濟南為中心的

全省1小時空中交通圈……

“飛”起來的通勤速度不再是夢想。

小編從3月23日召開的

山東省政府常務會議上獲悉

到2022年山東每個設區(qū)市都將擁有一個以上的

運輸機場或者通用機場。

運輸機場方面：

到2022年

全省運輸機場達到12個左右，

  新增布局  

菏澤機場、棗莊機場、聊城機場，

  增強  

青島、濟南、煙臺區(qū)域樞紐機場的競爭力，

增強對周邊的輻射能力，

  提升  

威海、東營、臨沂、日照等機場的既有發(fā)展水平。

到2035年

全省運輸機場達到16個左右，新建濱州、德州、淄博、泰安機場，青島、濟南、煙臺區(qū)域樞紐機場輻射力進一步強化，建成“三樞十三支”運輸機場格局，形成渤海灣南部運輸機場群，機場群與城市群協(xié)同發(fā)展不斷增強，成為支撐和引領區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要增長極。

通用機場方面：

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到2022年

各設區(qū)市、部分縣和主要景點均有通用機場，

建立涵蓋醫(yī)療救護、應急救援、航空旅游、

飛行培訓、農(nóng)林作業(yè)、城市管理等功能的

通用航空服務網(wǎng)絡。

在布局效果上：

到2022年

每個設區(qū)市擁有一個以上的運輸機場或者通用機場，民用機場50公里服務覆蓋全省所有設區(qū)市、全部5A級景區(qū)、國家級旅游度假區(qū)、多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和主要林區(qū)，民用航空服務實現(xiàn)市市通。

到2035年

民用機場50公里服務覆蓋全部縣級行政區(qū)、4A級以上景區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和主要林區(qū)，現(xiàn)代化的機場群基本完善，民用航空服務實現(xiàn)縣縣通，民航綜合保障能力位居全國前列。

實現(xiàn)以通用航空為主的省內航空服務全覆蓋，全省形成以縣城為中心的縣域 15分鐘空中交通圈，以設區(qū)市為中心的市域0.5小時空中交通圈，以省會濟南為中心的全省1小時空中交通圈；以運輸機場服務為主，實現(xiàn)與全國城市3小時通達；以濟南、青島等機場為主，實現(xiàn)與世界主要城市12小時通達。

小貼士：

運輸機場、通用機場用途有什么區(qū)別？

來源：綜合大眾網(wǎng) 生活日報