2018年春運(yùn)開啟

火車上到底該吃點(diǎn)啥

啤酒飲料礦泉水？

花生瓜子八寶粥？

錯(cuò)

旅客的首選是：方便面！

△提起春運(yùn)，總有一股泡面味兒從心頭升起，牽動(dòng)某些回憶。

廣告結(jié)束，言歸正傳。

改革開放以來，方便面作為“國(guó)民食品”伴隨了幾代人的成長(zhǎng)記憶，更伴隨了每年春運(yùn)大潮中幾億人的漫漫歸途。

在車站聞到泡面的味道，仿佛就聞到了家的味道。

△2009年1月12日，上海火車站廣場(chǎng)上，一位老年旅客在喂孫子方便面。

△2011年1月，一位旅客蹲在地上吃碗泡面。

△2012年01月11日，長(zhǎng)沙火車站，兩位旅客開心地吃著方便面。

早在綠皮車時(shí)代，方便面就已成為春運(yùn)的一大“神器”。

那時(shí)還沒有網(wǎng)上訂票服務(wù)，為了買票，人們不得不在車站或代售點(diǎn)門外排長(zhǎng)隊(duì)，甚至還要熬夜蹲守。

冬季的寒風(fēng)中，一碗碗熱氣騰騰的方便面，為饑腸轆轆中排隊(duì)的人們送去了溫暖與馨香，也緩解了些許寒冷與焦慮。

△2004年，上�；疖囌荆�一位旅客等候在車站廣場(chǎng)購(gòu)票回鄉(xiāng)，方便面干吃是中午的午餐。

△2005年1月，杭州火車站，一位旅客在民工訂票窗口前吃方便面。

△2005年1月25日晚，上海虹口體育館火車票大賣場(chǎng)外，排隊(duì)買票的旅客正在吃方便面解餓。

扛上大包小包的行李，人們提前趕到車站，不巧火車晚點(diǎn)，要多等幾個(gè)小時(shí)。

吃飯?jiān)趺崔k？來一碗方便面。

△2005年1月1日，杭州火車站。

△2009年1月11日，蘭州火車站廣場(chǎng)一對(duì)母子在寒風(fēng)中吃著方便面。

△2012年1月18日，杭州城站火車站，商店里販賣的方便面均已打開，以方便乘客購(gòu)買食用。 

△2014年5月，浙江義烏火車站，兩個(gè)孩子在候車室吃著方便面，大點(diǎn)的孩子吃得正開心，小點(diǎn)的孩子張開大嘴，饞得直流口水。

要進(jìn)站了，穿過摩肩接踵的人潮，一步一挪地進(jìn)了車廂，終于長(zhǎng)吁一口氣。過去，由于車速慢、停站多，路稍遠(yuǎn)的朋友動(dòng)輒就得在火車上待十幾甚至幾十小時(shí)。

吃飯?jiān)趺崔k？來一碗方便面。

△列車高速行駛，旅客拿著盛滿開水的方便面盒子，穩(wěn)健地在車廂內(nèi)行走。車站和列車車廂都有開水供應(yīng)，這為方便面提供了大展身手的機(jī)會(huì)。

△2012年1月，一位外國(guó)人和大多數(shù)中國(guó)旅客一樣，午飯吃方便面喝礦泉水。

△2017年1月，江蘇徐州，透過車窗，一位旅客在吃泡面。

原本互不相識(shí)的路人，守著同樣牌子的泡面，面對(duì)面坐在一起。“你是誰(shuí)”“你從哪里來”“你到哪里去”……當(dāng)乘客們一邊跟身旁萍水相逢的陌生朋友寒暄，一邊吃著湯濃味美、熱氣繚繞的方便面，漫漫長(zhǎng)路也變得更加溫馨。

△2016年1月22日，浙江杭州，列車窗口上拍攝到的旅客攜帶的方便面。

40年彈指一揮間，如今，我們已經(jīng)進(jìn)入高鐵時(shí)代。過去，從北京到廣州要兩三天；如今，高鐵最快只需要8小時(shí)。在提速的同時(shí)，火車正點(diǎn)率也有了保障，加上網(wǎng)上訂票技術(shù)，春運(yùn)已經(jīng)大為改觀。 

在邁向高鐵時(shí)代的同時(shí)，方便面也經(jīng)歷了多次升級(jí)。

80年代~90年代

那個(gè)年代“北京方便面”能當(dāng)禮品送，過年往家里帶幾大包，倍兒有面子。

華豐三鮮伊面，5毛錢一包，當(dāng)年堪稱方便面界“一哥”，“食華豐、路路通”的廣告語(yǔ)風(fēng)靡天下。（又暴露年齡了）

90年代~00年代

90年代，“康師傅”紅燒牛肉面異軍突起，一統(tǒng)方便面“江湖”。

小浣熊干脆面，80后懷舊零食。那時(shí)候坐火車，小朋友也得囑咐爸媽給帶一包。 

00年代~10年代

最近幾年，方便面的品類口味多到數(shù)不過來，老壇酸菜牛肉面流行起來甚至超過了紅燒牛肉面。

由于物質(zhì)生活水平的提高和對(duì)健康的關(guān)注，以營(yíng)養(yǎng)、健康為主打訴求的新型方便面異軍突起，低油少鹽的方便食品成為主流。

△2015年02月04日，寧波火車站，幾位旅客在等火車時(shí)吃方便面。

現(xiàn)如今，方便面正在逐漸失去火車“標(biāo)配餐”的地位。

高鐵時(shí)代，旅客在火車上的時(shí)間和在每站停留的時(shí)間逐漸縮短，用餐的次數(shù)大大減少。

同時(shí)，隨著國(guó)民消費(fèi)升級(jí)和外賣平臺(tái)的崛起，方便面產(chǎn)業(yè)大不如前。很多乘客在高鐵上能叫外賣了，餐飲品種有了更多選擇。

最重要的是，因?yàn)?span style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important; color: rgb(255, 76, 0);">高鐵車廂封閉，為了車內(nèi)空氣質(zhì)量，在車上能不能吃方便面，這在近年來爭(zhēng)論很多，至今也沒個(gè)結(jié)果。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，如果高鐵能提供更價(jià)廉物美的餐飲服務(wù)，火車與方便面這對(duì)“老搭檔”還是要拆伙的，畢竟，旅途中，真的不需要食物多么豐盛可口，只要能吃得起、吃得順口，相對(duì)并不營(yíng)養(yǎng)的方便面就不會(huì)是第一選擇。

△餐服人員配置剛出爐的各種炒菜盒飯，準(zhǔn)備動(dòng)車上銷售

△2017年，鐵路部門推出互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)，旅客通過客戶端即可預(yù)訂指定的車站餐食，下單成功后，服務(wù)人員會(huì)把餐食送到列車上。

或許不遠(yuǎn)的將來，方便面也會(huì)像那些我們兒時(shí)記憶的消費(fèi)品一樣逐漸消失，但每當(dāng)想起，也許它還會(huì)感受到那份熟悉的“春運(yùn)味道”。

就像某方便面那句廣告語(yǔ)——“就是那個(gè)味兒”，春運(yùn)的記憶。