中國商飛公司總經(jīng)理助理吳躍介紹，本次轉(zhuǎn)場飛行中，C919以最高7800米的飛行高度、280海里每小時的巡航速度飛行，高度與正常民航航班相當(dāng)，速度略低于正常航班，但均遠遠高于首飛時的高度和速度。

吳躍介紹，轉(zhuǎn)場最主要的原因是C919將進行下一步的適航審定和取證階段，浦東機場作為繁忙的國際樞紐港，已經(jīng)不適應(yīng)這些工作。而西安閻良是我國最重要的試飛基地，各方面條件都能確保試飛工作順利展開。

目前在中國商飛浦東總裝基地，C919的102架機正在進行滑行前的準備工作，預(yù)計在本月下旬投入地面滑行試驗，計劃在年底完成首飛。接下來的兩年多時間內(nèi)，中國商飛共計劃投入6架C919飛機在西安閻良進行試飛。

本次飛行中，C919轉(zhuǎn)場機組由五人組成，正副機長仍由首飛機組中的蔡俊和吳鑫擔(dān)綱。而觀察員鄒禮學(xué)，試飛工程師戴維和劉立蘇雖未參加過首飛，但都在首飛后的調(diào)整試飛中上機實操過。蔡俊透露，此次轉(zhuǎn)場飛行啟用與首飛不同的觀察員與試飛工程師是為了即將進行的C919-102架機首飛做準備。

9時24分，C919大型客機10101架機轉(zhuǎn)場儀式在指揮大廳外舉行。機長蔡俊代表機組全體成員向C919項目總指揮、中國商飛公司董事長賀東風(fēng)匯報：“C919-101架機狀態(tài)正常，轉(zhuǎn)場式飛行準備完畢。”賀東風(fēng)宣布同意放飛，所有執(zhí)行本次轉(zhuǎn)場任務(wù)的機組人員佩戴上任務(wù)標簽正式出征。

賀東風(fēng)表示，這次C919-101架機的轉(zhuǎn)場意味著C919大型客機項目的科研試飛、取證試飛和運行試飛拉開了序幕，也意味著項目的異地試飛和多地試飛的開始，同時還意味著中國商飛的安全質(zhì)量工作又有了新的挑戰(zhàn)。

9時35分，C919-101架機由準備區(qū)被拉至拖機道。

 

11時15分，飛機進入停機坪，發(fā)動機點火。

 

11時20分，飛機開始滑行并進入浦東機場第四跑道。

 

11時38分，C919-101架機滑上跑道沖入藍天，飛向了目的地陜西閻良機場。本次轉(zhuǎn)場飛行高度約7800米，巡航速度約280海里每小時，航程約1400公里，飛行時間約為3小時。

自11月8日，中國商飛C919客機從浦東機場第四跑道起飛，這是首架機第五次試飛。

對于中國的國產(chǎn)大飛機C919而言，要想進軍國際市場，就必須獲得國外適航證。下一步C919首架機轉(zhuǎn)入西安閻良試飛基地后，將投入更加繁重的適航取證試飛工作。按照國際標準研制安全的飛機是中國商飛公司一直遵循的原則。

中國民用航空局（CAAC）在2010年受理了C919型號合格證申請，并按照程序開展相應(yīng)的適航審查工作。經(jīng)過統(tǒng)籌考慮，C919大型客機申請了歐洲航空安全局（EASA）型號合格證，目前已得到受理。中國商飛公司C919大型客機項目總經(jīng)理吳躍表示，“我們的取證環(huán)境肯定是越來越好，包括歐洲也是這樣，我們跟EASA(歐洲航空安全局)也達成了雙邊。我們國家在適航監(jiān)管方面，一旦雙邊了以后，對C919將來走入美國市場很有幫助，因為FAA（美國聯(lián)邦航空局）它在很多國家都認，無疑很有意義很有好處的。”

從今年5月5日首飛起，C919飛機首架機共完成多個場次滑行和5架次飛行試驗，詳細掌握了飛機的各項特性，初步檢查了飛機大氣數(shù)據(jù)、操縱品質(zhì)，以及飛控、液壓、發(fā)動機、起落架、APU、燃油、環(huán)控、航電和電源等系統(tǒng)工作情況，排除了影響轉(zhuǎn)場飛行安全的問題。

目前，C919國產(chǎn)大型客機國內(nèi)外用戶已達到27家，訂單總數(shù)達到730架，確認訂單和意向訂單約各占二分之一。

轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟日報