2024-06-30 14:32:00
各位老鐵們，大家好，今天由我來為大家分享問界商標(biāo)已轉(zhuǎn)讓給華為，以及問界品牌商標(biāo)歸屬的相關(guān)問題知識，希望對大家有所幫助，如果可以幫助到大家，還望關(guān)注收藏下本站，您的支持是我們最大的動力，謝謝大家了哈，下面我們開始吧。
即便進(jìn)入六月份，華為“不造車”決議的余波，仍在繼續(xù)。從換標(biāo)風(fēng)波引發(fā)的行業(yè)動蕩，再到任正非承諾“華為五年內(nèi)不造車”，有關(guān)華為造不造車的話題總能形成輿論核心。每當(dāng)此時，華為與賽力斯之間若即若離的關(guān)系都會被業(yè)界拿出來反復(fù)咀嚼，“問界歸誰”也自然而然成為大家競相追逐的飯后談資。
近日，《科創(chuàng)板日報》發(fā)布消息，共計(jì)有221個“問界”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓申請已被核準(zhǔn)，轉(zhuǎn)讓人分別為北京永安世達(dá)科貿(mào)有限公司和北京科創(chuàng)輝達(dá)科貿(mào)有限公司，而受讓人均為華為技術(shù)有限公司。
商標(biāo)具體類別涉及第12、9、7、39、37、42、2、35、3、4、16、38、11、1、5、21、27、41類，其中12類和9類分別代表汽車和運(yùn)載工具、電子產(chǎn)品及科學(xué)儀器。
問界商標(biāo)被轉(zhuǎn)讓給華為一事，反倒向外界明確釋放了一個重要信號：華為在繼續(xù)加碼與賽力斯的合作。
眾所周知，華為的合作模式共分為三種：零部件模式、HI模式和智選模式。而AITO問界正式基于華為第三種模式與賽力斯合作共同的產(chǎn)物。
雙方的分工也是足夠明確，賽力斯負(fù)責(zé)整車產(chǎn)品的研發(fā)、智造、交付服務(wù)等整個生命周期用車體驗(yàn)，華為深度參與產(chǎn)品定義、整車開發(fā)和渠道銷售；華為高度賦能，與賽力斯進(jìn)行聯(lián)合質(zhì)量控制和聯(lián)合營銷。
即便如此，雙方對于“AITO問界”這個品牌標(biāo)識的界定一直存在著模糊。在經(jīng)歷了諸多良好的市場評估，以及與賽力斯合作的高效合作成果，華為已經(jīng)“放心”且“決心”與賽力斯共同做大做強(qiáng)AITO問界的品牌影響力。
至于未來華為如何使用問界商標(biāo)，“華為只要想在汽車行業(yè)里面長期發(fā)展，只要它背負(fù)著夢想、認(rèn)真對待，一定要有自己的汽車類商標(biāo)”。
活下去：孤木不成林，打造生態(tài)聯(lián)盟
談及短期內(nèi)“華為不造車”和未來發(fā)展和規(guī)劃，余承東仍然樂此不疲給出了答案。
在5月份的AITO問界第10萬輛下線儀式上，余承東曾發(fā)言稱：“今后主流車企要想活下去，千萬臺的產(chǎn)能是必要的，沒有的話就活不下去”。自問世以來，問界就以黑馬之姿闖入造車新勢力陣營。盡管在市場上有著亮眼表現(xiàn)，但想要真正活下去仍然不易。
“中小廠商可能被大的廠商兼并重組掉，未來能活下來的企業(yè)每年的產(chǎn)量達(dá)不到500萬臺以上或者達(dá)不到1000萬臺以上，就很難在這個時代立足?！彼€指出，目前，國內(nèi)的汽車廠商中，還沒有任何一家車企的產(chǎn)量達(dá)到該級別。
“求生”似乎是擺在當(dāng)下新車企們不得不面對的難題。處在智能化的下半場，抓住自動駕駛這顆救命稻草，打出差異化或許才是華為一直追求的。他認(rèn)為，2030年可以實(shí)現(xiàn)L4級別自動駕駛。華為將爭取2025年走向L3級別自動駕駛的商用。
回歸到“華為不造車”引發(fā)的爭論，余承東也一直強(qiáng)調(diào)，華為不造車的意思是不單獨(dú)造車，而是和車企聯(lián)合造車。究其原因，華為可選的合作伙伴有限，外資品牌因?yàn)橥獠吭虿粫c華為合作，造車新勢力有自己的追求也不會與華為合作，傳統(tǒng)車企中怕失去靈魂的也不會與華為合作。
在2023年中國電動汽車百人會上，他就解釋過：無論如何，我們想推行生態(tài)聯(lián)盟的本質(zhì)沒有變。未來智選模式下幾家合作伙伴推出的車型并不會有沖突，仍然會合力建設(shè)生態(tài)聯(lián)盟，把車廠的產(chǎn)能資源都充分利用起來。
只不過，歷數(shù)華為的合作對象，無論是長安汽車、奇瑞還是上汽，還是賽力斯甚至是江淮汽車，“含華量”的成分究竟有多大，充滿了變數(shù)。
對于商標(biāo)方面，的確有時候會存在一些糾紛問題，甚至很多企業(yè)也會搶先或者惡意注冊別人的品牌詞的現(xiàn)象，這個讓很多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)很頭疼，沒想到如今蔓延到了科技企業(yè)方面！那么之前這家公司擁有這個商標(biāo)是真的想要干點(diǎn)產(chǎn)品，還是為了擁有商標(biāo)賺錢！
但是華為的鴻蒙系統(tǒng)研發(fā)成功對于中國的影響力是巨大的！無疑鴻蒙系統(tǒng)這個品牌也起名很早，如果能夠完全掌握商標(biāo)所有權(quán)，這個對于華為是非常有利的，也對于中國發(fā)展國產(chǎn)系統(tǒng)也是非常有利的。無論是怎么個方式讓惠州市契貝科技轉(zhuǎn)讓了鴻蒙和hongmeng商標(biāo)給華為，無疑這個是識大體的，至少知道這個商標(biāo)可以在華為手上發(fā)揮更大的價值！
要讓鴻蒙這個商標(biāo)沒有任何的遺憾，沒有任何的潛在隱患，要是國外的企業(yè)鉆了洞子，哪一天趁著你快要到期的前夕搶占了，那多可惜的！當(dāng)然也有可能是華為進(jìn)行私下的解決，通過買賣方面是買到了，也許是因?yàn)榇蚬偎沮A了，其實(shí)背后的原因也不必重視太多，至少現(xiàn)在和平解決了就是好事情！
6月2日鴻蒙的系統(tǒng)發(fā)布會要來了，這次鴻蒙2.0（鴻蒙手機(jī)系統(tǒng)）正式要上線了，這無疑是中國國產(chǎn)芯片邁出的第一步，這也是國內(nèi)首個開始大肆宣傳的國產(chǎn)系統(tǒng)，這樣的價值意義非常大！所以鴻蒙商標(biāo)的獲取無疑就是錦上添花，更勝一籌！
接下來華為在鴻蒙系統(tǒng)方面表現(xiàn)如何，能獲取更大的市場，就需要加油了，因?yàn)檫@么多愛華為，愛鴻蒙系統(tǒng)的人支持著，也有人進(jìn)行圍觀者。切記不要讓喜歡你的粉絲失望，希望鴻蒙系統(tǒng)越來越好，對此大家是怎么看的，歡迎關(guān)注我創(chuàng)業(yè)者李孟和我一起交流！
1、我認(rèn)為華為能獲得鴻蒙商標(biāo)的確認(rèn)轉(zhuǎn)讓權(quán)已經(jīng)非常不錯了，對下一步開展鴻蒙系統(tǒng)的推廣以及商業(yè)化運(yùn)營是一件非常好的事情。
2、因?yàn)轼櫭墒侨A為作為自己的獨(dú)立研發(fā)操作系統(tǒng)，不僅僅能夠放在手機(jī)上進(jìn)行使用，更多的是能夠作為物聯(lián)網(wǎng)平臺系統(tǒng)進(jìn)行使用，這對于華為目前的發(fā)展具有非常關(guān)鍵的作用，因此能夠獲得鴻蒙商標(biāo)，不僅對維護(hù)自己的利益和自己構(gòu)筑商業(yè)護(hù)城河具有至關(guān)重要的價值。
3、因?yàn)橐粋€商標(biāo)不僅能夠?qū)镜漠a(chǎn)品具有很高的幫助，而且也能夠讓自己防止被他人侵權(quán)，因?yàn)橐坏┳约号c其他的公司發(fā)生侵權(quán)行為或者是產(chǎn)生了經(jīng)濟(jì)糾紛，那么對公司業(yè)務(wù)的發(fā)展也十分不利，只有把所有的事情都先準(zhǔn)備好以后，才不會讓競爭對手有可乘之機(jī)。
4、現(xiàn)在的華為公司不僅是5G技術(shù)的領(lǐng)先者，而且也是物聯(lián)網(wǎng)方面的開拓者，自己在未來的發(fā)展?jié)摿σ卜浅＞薮螅绻驗(yàn)橐患虡?biāo)而耽誤公司的進(jìn)展，我認(rèn)為損失的不僅僅是公司的利益，更多的是未來的發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇期。只要保證自己的發(fā)展，戰(zhàn)略機(jī)遇期不會丟失，那么對于一家公司的發(fā)展肯定是有好處的，因?yàn)楝F(xiàn)在的華為發(fā)展速度非?？?，不僅面臨著巨大的市場競爭，還面臨著業(yè)務(wù)受限制的問題，因此必須要深練內(nèi)功，提高自己的技術(shù)和科技競爭能力，才能讓自己慢慢保持市場領(lǐng)先地位。
5、鴻蒙系統(tǒng)推出以后，我認(rèn)為將會給華為帶來巨大的經(jīng)濟(jì)價值以及商業(yè)影響力，因?yàn)轼櫭上到y(tǒng)在科技含量以及在系統(tǒng)優(yōu)化性上面是非常突出的，比其他的操作系統(tǒng)也有自己的獨(dú)門特色。因此，華為能獲得鴻蒙商標(biāo)的使用權(quán)，我認(rèn)為是一件利好的事情。
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