近日,在石島環(huán)山路隧道施工現(xiàn)場(chǎng),小編親身感受隧道里的施工場(chǎng)景,深深地震撼了心靈。
在經(jīng)過一定的安全培訓(xùn)后,隧道施工方煙建集團(tuán)的兩名技術(shù)人員陪同小編深入到300米掘進(jìn)線進(jìn)行了采訪和拍攝。帶著激動(dòng)和好奇的心情,我們戴著安全帽、穿著水靴向隧道深處進(jìn)發(fā)。
進(jìn)入隧道,最大的感覺是空曠,頭頂上是圓弧形的水泥墻壁。原以為隧道里會(huì)比較憋悶,但實(shí)際上并沒有什么異樣的感受。 技術(shù)人員說,他們施工的是雙向隧道,目前我們走的西側(cè)隧道已經(jīng)完成300多米,東側(cè)也已經(jīng)開挖了。我問他們,元旦休假嗎?他們說:“元旦休不了。在這個(gè)隧道工地,共有50多位工人、10余臺(tái)設(shè)備在晝夜施工,工期緊,耽誤不得。”
在隧道里,小編并沒有看到先進(jìn)的大型盾構(gòu)機(jī)。技術(shù)人員解釋說,石島山整個(gè)山體都是堅(jiān)硬的石頭,無法用機(jī)器化作業(yè),只能實(shí)施放炮作業(yè)、機(jī)械運(yùn)輸,速度也不慢,每天能前進(jìn)2到3米。
每次放炮都有嚴(yán)格要求,為了防止噪音,公司準(zhǔn)備了多套綿布簾擋在隧道口,周圍居民根本聽不到放炮聲。放完炮有通風(fēng)管通風(fēng),避免工人患上“矽肺病”。運(yùn)輸完沙石,在隧道挖掘完成以后,還要對(duì)墻壁進(jìn)行砌襯,先在第一層混凝土鋪上一層防水板,再將混凝土用高壓澆注進(jìn)去,最后形成一個(gè)厚厚的混凝土層,并全部噴上混凝土漿固定,這樣不會(huì)有脫落的泥沙石塊傷人。
陪同小編拍攝的兩名技術(shù)人員都是青年人,大學(xué)畢業(yè)就走上了建筑崗位。每當(dāng)我們已經(jīng)回家休息的時(shí)候,他們還加班在繁忙的工地上,所有的節(jié)假日都是在工地上度過。
石島環(huán)山路隧道總投資4.5億元,是榮成市首個(gè)隧道工程。石島城建部門工作人員介紹說:“該項(xiàng)目是管理區(qū)與煙建集團(tuán)有限公司進(jìn)行社會(huì)資本合作,采用分離式獨(dú)立雙洞隧道形式,隧道長(zhǎng)1300多米,隧道最深處距山頂180米。從今年5月份開始施工,預(yù)計(jì)2020年5月完工。工程建成后,將大大緩解石島城區(qū)交通擁擠狀況,提高國(guó)家級(jí)開放港口石島新港運(yùn)輸能力,也將成為石島對(duì)外開放的海陸大“通道”。
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