來自鐵路方面的數(shù)字證明，自2014年12月以來的三年間，不僅青榮城際鐵路經(jīng)受了各種考驗，而且運送旅客人數(shù)連年刷新紀錄，2017年，發(fā)送旅客人數(shù)達到1123693人次，相當于榮成市民出游了兩次。

青榮城際鐵路貫通青島、煙臺、威海三市，是膠東半島城市群最快捷的運輸通道，鐵路正線長302.757公里，青島至榮成全線里程316公里，共設13個車站，全程2.5小時。

2014年12月28日13時15分，G458次高速列車緩緩開動，駛離榮成站，開往上海方向。從那一刻起，榮成直接跨入“高鐵時代”。從此，更多的人們紛紛試坐動車去威海、去濟南、去北京、去上海，體驗著“風馳電掣”的感覺。

從此，榮成與外界的時空被壓縮，沿線城市同城化效應明顯。城鐵成為榮成長途交通變革的代名詞，且不必擔心天氣的一般變化，人們走親訪友如同家訪。朝飲泉城水，午食榮成魚。榮成人在兩根鐵軌上疾馳，有了速度像風一樣的新感覺。

青榮城鐵的開通，讓榮成人開闊了眼界，給數(shù)以十萬計的家庭帶來了無數(shù)的溫馨與笑聲，乘著城鐵去旅游，安全又舒適，榮成人在大江南北、長城內(nèi)外廣袤的土地上留下的足跡更加稠密……青榮城跡鐵路的“鐵粉”越來越多。2015年發(fā)送679091人次，2016年發(fā)送874219人次；今年發(fā)送1123693人次。發(fā)送最高峰為2017年10月8日9010人次。沿線城市同城化步伐加快，朝出夕返的快節(jié)奏速度，讓榮成的“高鐵時代”再譜新篇章。

青榮城鐵開通最大的意義，在于以其速度快、運能大、安全舒適、節(jié)能減排等優(yōu)勢，勾劃出青、煙、威“1小時生活圈”，靠全天候、公交化運行的“同城化”，改變了一部分游客由自駕游改為乘坐高鐵的出行方式，帶動了旅游、物流等現(xiàn)代服務業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，拉動區(qū)域整體經(jīng)濟。

青榮城鐵的開通，讓物流、客流、信息流、資金流、技術流、人才流在我市與其它區(qū)域內(nèi)快速涌流，更多人流集聚榮成，高鐵日均人流量穩(wěn)定在1萬人次，是當年規(guī)劃預計的兩倍，2017年10月8日達到創(chuàng)歷史的1.7萬人次，未來隨著榮萊高鐵開通，將進一步拉近榮成與全省全國各地的時空距離。今年舉辦的榮馬、全國航空嘉年華等8個賽事，有力帶動了全域旅游，其中榮馬就吸引了線上線下20多萬人，現(xiàn)場參賽5.2萬人。

高鐵進入榮成以來，榮成人自豪地對外宣告：更多項目投資榮成，成功引進了多年來投資體量最大、科技含量最高的康得碳谷科技項目，與歌爾集團、清華大學開展戰(zhàn)略合作，半島環(huán)海路、櫻花湖等區(qū)域的規(guī)劃開發(fā)吸引了全國知名企業(yè)的目光。

高橋飛架馳蒼野，長隧通連覽碧峰。各地風景美如畫，拂平心潮起有清風。“冬天到榮成觀看拍攝大天鵝、海草房已經(jīng)是很多外地游客的‘規(guī)定動作’了。很多人下了城鐵就直接去看大天鵝、海草房。

青榮城際鐵路，跨越丘陵、途經(jīng)平原、橫穿河流，翻山越嶺名副其實。這條鐵路將一個個聲名海內(nèi)外的旅游勝地、名勝古跡串了起來。天盡頭、法華院、圣水觀、九頂鐵槎山等，這些名字和地方，不僅是每一個中國人都耳熟能詳?shù)�，而且�(guī)缀鹾�蓋涉及了中國歷史上的每一個朝代，既有堪稱中國象征的自然山水，也有歷史古跡、建筑經(jīng)典、人文故事等。由此“為好客山東插上了騰飛的翅膀”。