重磅消息！

環(huán)渤海濰煙高鐵

可行性研究報告完成評審，

項目速度目標值應暫定為350km/h。

12月4至8日，山東省發(fā)展改革委委托中國鐵路總公司專家組對中國鐵路設計集團有限公司編制的《濰坊至煙臺鐵路可行性研究報告》進行了評審。

會議主要圍繞項目功能定位、速度標準、兩端樞紐、線站方案等方面進行了研究分析。經充分研討，專家組認為本項目功能定位為城際鐵路，主要解決沿線縣市旅客出行，同時具備路網功能，是煙臺、威海地區(qū)對外聯系的主要通道之一，是沿海通道和京滬輔助通道向山東半島的延伸，是規(guī)劃山東半島北部橫向通道的重要組成部分，是北部客運主通道，與德龍煙鐵路分工合理，適宜采用高速鐵路標準建設，項目建設非常必要。

可行性研究評審會的圓滿舉行，標志著該項目推進取得重大階段性成果，為項目盡快開工建設奠定了堅實基礎。山東省發(fā)展改革委副主任趙東要求，下步設計單位要按照專家組意見，盡快完成可研報告鑒修稿，同時進一步加快用地預審、規(guī)劃選址、社會風險評估等方面工作，以早日批復項目，確保2018年開工建設。

濰煙高鐵全面展開本項目前期工作，對加速環(huán)渤海高鐵全線建設，支撐和拉動沿線發(fā)展、改善民生，促進環(huán)渤海地區(qū)、沿海內陸融合發(fā)展及鞏固國防，具有重要意義。

據悉，規(guī)劃中的環(huán)渤海高鐵由哈大高速鐵路(大連—沈陽段)、秦沈客運專線(沈陽—秦皇島段)、津秦高速鐵路(秦皇島—天津段)、津濰高速鐵路(天津—濰坊段)、濰煙高速鐵路(濰坊—煙臺段)、青榮城際鐵路(煙臺—威海—青島段)組成。其中，哈大、秦沈(已并入京哈鐵路)、津秦高鐵等段早已建成通車，大連到營口、秦皇島、唐山、天津濱海新區(qū)，已經有高鐵和動車開行，青榮城際鐵路也已開通運行。

根據2016年7月國家發(fā)展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司等聯合發(fā)布的《中長期鐵路網規(guī)劃》，我國將構建“八縱八橫”的高速鐵路網絡，其中“八縱”中的沿海通道，為大連(丹東)—秦皇島—天津—東營—濰坊―青島(煙臺)—連云港—鹽城—南通—上海—寧波—福州—廈門—深圳—湛江—北海(防城港)高速鐵路，連接東部沿海地區(qū)，貫通京津冀、遼中南、山東半島、東隴海、長三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等城市群。也就是說，環(huán)渤海高鐵項目符合我國中長期鐵路網規(guī)劃。

環(huán)渤海地區(qū)高鐵互聯互通后，屆時京津冀城市群、山東半島城市群、遼中南城市群將串聯在一起。

據悉，環(huán)渤海高鐵建成后意義重大，威海進一步融入高鐵運行網中，屆時威海到天津、北京的時間將縮短一半時間。目前，威海至北京時間6個多小時，未來只需要3個多小時。

綜合《煙臺日報》《半島都市報》消息